新闻来源：广州日报

今年“金九银十”的促销战提前打响。据统计，进入8月以来，已有上汽大众、MG、极氪、零跑、哪吒、特斯拉等10多个车企品牌以现金优惠或增加权益等形式加入降价潮，降价幅度从1万～6万元/辆不等。大部分促销车型以新能源车为主。

随着本周一特斯拉的出手降价，此番降价已涉及合资车企、自主车企及新能源车企，业内人士认为，三季度汽车市场降价氛围浓厚。多家新能源车企在8月集体降价的风向，反映出国内车企销量压力大和竞争激烈的现状。

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信达证券研究员陆嘉敏表示，除上游原料价格下调及市场充分竞争外，纯电动车7月份增速放缓、全年销量压力的逼近，迫使不少车企通过促销力求销量增长。

2023年下半年以来，相关管理部门一直释放出利好信号，针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。同时，全国多地汽车消费促销政策密集出台，北京、长沙、长春、海口等多个城市持续加码汽车消费补贴。

中汽协方面表示，看好今年“金九银十”车市的表现，下半年宏观经济的温和回暖将逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现对市场的拉动作用将持续显现，行业有望实现全年稳定增长。2023年全年汽车销量有望达到2760万辆，同比增长3%。

目前，中国已成为全球第一大新能源汽车市场，在新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施等各环节的完整产业链体系，中国新能源汽车竞争力强，产品性价比优势明显，在迅速占领国内市场的同时进军海外市场。

根据中汽协数据，今年上半年整车出口量排名前十的车企包括上汽集团、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江淮汽车、比亚迪、北汽。其中，上汽集团出口量达48.3万辆，稳居第一；而奇瑞出口量39.4万辆，排在第二。另外，长安、长城、吉利、东风上半年出口量也均突破了10万辆。

中国汽车出口数据显示，今年中国汽车出口量同比大幅增长的主要是俄罗斯市场。今年上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%，俄罗斯成为了中国第一大汽车出口目的地国。

自俄乌冲突后，很多外资车企宣布退出俄罗斯市场，主流跨国车企如本田、大众、宝马、奔驰、福特、通用等车企都已宣布暂停向俄罗斯出口汽车，而此前一直深耕俄罗斯市场的雷诺更是抛售了在俄所有资产。中国车企正好填补了俄罗斯汽车市场在外资退出后的部分空缺。

此外，中国新能源车出口在传统汽车强国的欧盟、英国也业绩亮眼。今年上半年，中国新能源车出口到比利时、英国的汽车数量均超10万辆，出口到西班牙的汽车超7万辆，意大利为近5万辆。

市场预计，随着新能源车成为全球汽车产业转型发展的主要方向，中国新能源车出口将继续火爆。今年，在新能源车出口新动能的引领下，中国汽车出口量将超过400万辆。2023年有望成为中国汽车出口登上全球第一宝座的元年。